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4S店称修 车配件卖高价仍亏损:靠开修理厂补贴

 12月05日报道(记者 刘博) 近日,进口车 零配件格贵的问题被媒体推向风口浪尖,中新网 汽车频道在调查走访发现,不仅是进口车4S店配件 贵和维修成本费用高,很多合 资品牌和自主品牌4S店的配 件和维修成本也与普通修理厂价格悬殊。有业人士指出,4S店的开 销要远远高出修理厂数倍,4S店的维 修保养和配件价格高于外面修理厂是基于成本而言,即使如 此也并不一定保证4s店利润。

 

进口和国产车4S店配件 价格均远高于外界

 

    日前,一位进 口菲亚特博悦的车主王先生在接受中新网汽车频道采访介绍,今年3月份其 发生了追尾事故,造成该车前保险杠、大灯、进气格 栅及水箱等部件破损,到菲亚特4S店维修时被告知,这几样 配件国内没有现货,需要从意大利订购。虽然维 修费用由保险公司全额报销,但是费用高达13000多元。

 

    一位广 汽丰田凯美瑞的车主李先生则表示,其车去 年出现漏防冻液现象,去4S店检查 发现水泵出现问题并需要更换,由于车 已经过了保修期,1700元费用 需李先生自己承担。而李先 生在去汽配城询价时却得知仅需要500多元就能更换。

 

    李先生还谈到,开始对 汽配城销售的水泵质量和真假持怀疑态度,经销商 则表示其愿意为李先生开具发票,支持李 先生去相关部门检验真伪,并承诺如假包退。同时,该店人 员还告诉李先生,他们的配件还批发给4s店。李先生称,更换新水泵已经1年多,未发现 水温异常和漏液等其他问题,水泵工作正常。

 

    某保险 公司定损专员付先生告诉中新网汽车频道,4S店维修 价格比修理厂高已经不是什么内幕和新鲜事,很多车 主为了不失去厂家保修,基本出险都到4S维修,因为有的品牌将在非4S店维修 保养视为自动放弃厂家质保。

 

4S店:建店成 本高配件价格高仍可能亏损

 

    某品牌4S店销售 负责人陈先生接受中新网汽车频道采访谈到,4S店维修 保养和配件价格高已经不是什么内幕,价格和 其运营成本有直接关系。首先,4S店光建 店成本少则几百万,多则数千万,一些进 口高端品牌的旗舰店则价格上亿。相对而言,开个汽 车修理厂只需要几十万元,甚至几 万元就能开个路边摊儿式的修理店,常规保养、喷漆、补胎等都能做。因此4S店的开 销要远远高出修理厂数倍,4S店的维 修保养价格高于外面修理厂是基于成本而言。

 

    陈先生还介绍,即使是 价格高于外面修理厂,很多4S店营收状况并不客观,无论买 车还是售后维修保养,一旦客 流量上不来肯定是亏损。陈先生还称,其一个朋友所就职的4S店,由于所 售卖的车型不受青睐,再加上 售后业务流量少,老板只 能再另开一个修理厂来保证正常的资金流动,勉强维 护该店的正常运营。

 

    中国汽 车流通协会副秘书长苏晖指出,目前无 论是进口车还是国产车,4S店售后 价格高于外面属于正常,这是由4S店这种模式决定的,4S店本身 有一种垄断成分在里面,只有突 破这种模式才能让价格回归到合理的层面。

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